कैसे हुआ था अमेरिका में हेलीकॉप्टर और विमान हादसा? रिपोर्ट में सामने आए चौंकाने वाले खुलासे
कैप्टन रेबेका लोबाच अपने सह-पायलट और प्रशिक्षक एंड्रयू ईव्स के निर्देशों का पालन करने में नाकाम रहीं, जिन्होंने उन्हें विमान को दुर्घटनाग्रस्त होने से सिर्फ 15 सेकंड पहले बायीं ओर मुड़ने का आदेश दिया था ताकि उसे नीचे उतरने से बचाया जा सके. यह दुर्घटना रात 8:48 बजे (स्थानीय समय) हुई, जब हेलीकॉप्टर 278 फीट की ऊंचाई पर उड़ रहा था.

अमेरिका में पोटोमैक नदी के ऊपर ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर और अमेरिकन एयरलाइंस के विमान के बीच 29 जनवरी 2025 को हुई भयानक टक्कर में 67 लोगों की मौत हो गई, जिनमें हेलीकॉप्टर के सभी तीन चालक दल सदस्य भी शामिल थे. यह दुर्घटना रात 8:48 बजे (स्थानीय समय) हुई, जब हेलीकॉप्टर 278 फीट की ऊंचाई पर उड़ रहा था, जबकि विमान 313 फीट की ऊंचाई पर था. यह ऊंचाई हेलीकॉप्टर की स्वीकार्य सीमा से अधिक थी, जो 200 फीट थी.
निर्देशों को अनदेखा
हेलीकॉप्टर के पायलट ने सह-पायलट के निर्देशों को अनदेखा किया, जिसमें विमान को टकराव से बचाने के लिए दिशा बदलने का आदेश दिया गया था. इसके अलावा, हवाई यातायात नियंत्रक से संवाद में भी स्पष्टता की कमी थी. नियंत्रक ने हेलीकॉप्टर से टकराव से बचने के लिए पर्याप्त स्पष्टता से बात नहीं की.
कैप्टन रेबेका लोबाच ने अपने सह-पायलट एंड्रयू ईव्स के आदेशों का पालन नहीं किया, जिसमें उन्होंने हेलीकॉप्टर को नीचे जाने से बचाने के लिए बायीं ओर मुड़ने को कहा था. दुर्घटना से केवल 15 सेकंड पहले यह आदेश दिया गया था, लेकिन इस पर ध्यान नहीं दिया गया.
विज़ुअल सेपरेशन तकनीक
दुर्घटना ने "विज़ुअल सेपरेशन" तकनीक की सीमाओं को भी उजागर किया, जो छोटे विमानों और हेलीकॉप्टरों द्वारा सरकार के अधिकारियों को सुरक्षित स्थान पर ले जाने के लिए उपयोग की जाती है. इस तकनीक का सही ढंग से पालन नहीं किया गया, जिससे दुर्घटना का कारण बना. विज़ुअल सेपरेशन में पायलटों को अन्य हवाई यातायात से बचने के लिए दृश्य निरीक्षण पर निर्भर रहना होता है, न कि केवल रडार सेपरेशन पर.
दुर्घटना से कुछ क्षण पहले, हवाई यातायात नियंत्रक ने हेलीकॉप्टर से पूछा था कि क्या उन्होंने अमेरिकन एयरलाइंस के विमान को देखा है और यह अंतिम संचार था. इसके बाद, हेलीकॉप्टर और विमान के बीच टक्कर हो गई, जिसके परिणामस्वरूप यह दुखद दुर्घटना हुई.


